今年7月1日，是大西高鐵（太原南至西安北）開通運營十周年之際。十年來，這條縱貫三晉大地的高鐵線路，重塑時空距離，延伸發(fā)展觸角，有力促進(jìn)了山西乃至全國的人員往來、經(jīng)濟(jì)交往和文化交流，深刻影響著沿線的城市格局、人口布局和經(jīng)濟(jì)版圖，也見證著全省奮力書寫中國式現(xiàn)代化山西實踐的鏗鏘足音。
日前，記者跟隨“大西高鐵行”報道組一路采訪，耳聞目睹間，是高鐵文明牽引的生活巨變，是時代發(fā)展繪就的壯美畫卷，是山西高質(zhì)量發(fā)展的喜樂詩篇。
十年來，大西高鐵向新向遠(yuǎn)
承東啟西、溝通南北作用突顯
一葉山西，大西高鐵就是貫通這片葉狀版圖的重要葉脈。
大西高鐵北起山西大同，南至陜西西安，途經(jīng)朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城、渭南等城市，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分。
十年間，這條“葉脈”持續(xù)延展。2014年7月1日，大西高鐵太原南至西安北段開通運營；2018年9月28日，太原南至原平西段開通；2019年5月1日，借助韓原線鏈接，動車組列車馳出雁門關(guān)，開進(jìn)懷仁東站；2019年12月30日，動車組列車再次北延，駛?cè)氪笸险?。今年年底，隨著集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路的建成，大西高鐵最后一段——大同南至原平西段也將開通運營，大西高鐵將實現(xiàn)全線通車。
十年間，這條“葉脈”輻射范圍不斷延伸。2014年開通初期，大西高鐵列車僅能通達(dá)北京、河北、陜西。隨著全國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型，山西省內(nèi)，張大高鐵、鄭太高鐵先后于2019年、2020年開通運營，全省高鐵營業(yè)里程從大西高鐵開通前的130公里增長到1162公里，路網(wǎng)格局不斷完善。大西高鐵北通內(nèi)蒙古、南接陜西，與石太客專、張大高鐵、鄭太高鐵連通，構(gòu)建起東承北京、南連鄭州、連通全國各地的高鐵網(wǎng)絡(luò)，通達(dá)城市已經(jīng)覆蓋京津冀、山東半島、東三省、長三角、西部、成渝貴等，極大方便了沿線人民群眾出行。
十年間，這條“葉脈”輸送能力不斷拓展。大西高鐵開通運營以來，列車開行數(shù)量逐年增加。2014年只有28對，2015年增加到35對，2016年增加到38對，2017年增加到48對。2018年大西高鐵原平至太原段開通后，數(shù)量達(dá)到65對；2019年，動車通達(dá)大同后，數(shù)量達(dá)到73.5對。今年，在大西高鐵開行的動車組列車已經(jīng)達(dá)到88對，較十年前增長了60對，增幅314%。旅客發(fā)送量從2014年后半年613萬人次、2015年1468萬人次，增長到2023年3099萬人次，今年1至4月份達(dá)到1106萬人次，預(yù)計全年發(fā)送量將達(dá)到開通初期的近3倍。
十年來，大西高鐵提質(zhì)提速
為高質(zhì)量發(fā)展注入不竭動力
一個流動的中國，充滿了繁榮發(fā)展的活力。大西高鐵與全國高鐵連線成網(wǎng)，拉近了城市間的距離，形成了以省會太原為中心，輻射全省、連接45個縣市區(qū)的2小時交通圈和直抵京、津、冀、陜、蒙、豫等省區(qū)市的3小時交通圈，為加強(qiáng)城際往來、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來極大便利。
大西高鐵的開通運營使太原至西安間旅客列車的運行時間由原先的10小時左右壓縮至3小時左右。今年三季度新的列車運行圖實施后，太原至西安間開行了高質(zhì)量動車組列車，旅行時間僅需2小時47分。大同至西安間的旅行時間也由原先的15小時壓縮至5小時左右，大幅拉近了晉陜兩省之間的時空距離。“太忻號”城際動車實現(xiàn)“公交化”開行，太原至大同、運城等城市動車一站直達(dá)。
“鐵公機(jī)”的建設(shè)步伐，直接影響著一個地方開放的便利性和美譽(yù)度。太原高鐵南站所在的小店區(qū)，近年來借力域內(nèi)擁有高鐵、機(jī)場的便利條件，主動融入全國、全省發(fā)展大局，積極承接京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，密集謀劃實施多個重大項目，助力太原成為國內(nèi)大循環(huán)的關(guān)鍵節(jié)點和國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要樞紐。同時，積極配合太原申建中國（山西）自由貿(mào)易試驗區(qū)，全力服務(wù)跨境電商綜試區(qū)建設(shè)，為加快構(gòu)建高水平對外開放新高地作出積極貢獻(xiàn)。
地處黃土高原、山多平地少的臨汾市，近年來緊緊圍繞中央和省委的戰(zhàn)略部署，借力高鐵貫通等便捷的交通支撐，協(xié)調(diào)推動中歐、中亞班列常態(tài)化開行，主動融入共建“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略等，積極參與關(guān)中平原城市群和晉陜豫黃河金三角區(qū)域合作，深度對接上海、深圳、廈門等地，洽談促成了一大批合作成果。2023年全年簽約吉利汽車、浙江運達(dá)風(fēng)電等項目248個、總投資1555億元，超額完成省定招商任務(wù)；26項主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及細(xì)分指標(biāo)整體好于全國、全省平均水平，其中8項主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中，地區(qū)生產(chǎn)總值、固定資產(chǎn)投資、規(guī)上工業(yè)增加值、社會消費品零售總額等6項指標(biāo)增速排名全省第一。
高鐵帶來的便利，于潤物無聲中改變著交流交融的形態(tài)和速度，正在為高質(zhì)量發(fā)展注入不竭動力。
十年來，大西高鐵傾情傾力
為萬千旅客打造“第一出行線”
6月30日，又一個少雨多熱的周末。下午4時許，來自太重的李先生乘坐高鐵前往西安，于周一早上與客戶進(jìn)行售后對接。與此同時，每周回省城與家人團(tuán)聚的馬女士，正在太原南站等候即將開往大同的車輛，繼續(xù)她的兩城間往來。
全省11個地級市實現(xiàn)動車全覆蓋，每天200多趟動車組穿梭“表里山河”，說走就走的旅行成為人們生產(chǎn)生活的常態(tài)，大西高鐵已經(jīng)構(gòu)筑起一條方便快捷的“民生福祉線”“第一出行線”。
為讓大西高鐵更好地服務(wù)旅客出行，中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司提出了“以品牌引領(lǐng)帶動服務(wù)升級”的發(fā)展目標(biāo)。大西高鐵各站以及運行的各次列車均創(chuàng)建有自己的服務(wù)品牌，擁有各自的服務(wù)特色。如今，太原南站“李靜導(dǎo)購臺”的行程規(guī)劃服務(wù)、“婷婷愛心服務(wù)區(qū)”的全程幫扶，平遙古城站“古城新境”的古城有約服務(wù)，臨汾西站“堯都新旅”的好幫手服務(wù)，“晉之星”動車組列車等品牌都在全省享有盛名。各品牌間開展“品牌相約，愛心接力”活動，讓旅客從乘車到出站全流程享受品牌的專業(yè)化服務(wù)。為了更好地對接旅客需求，大西高鐵不斷創(chuàng)新服務(wù)方式，推出“空鐵聯(lián)運”、公鐵接駁“零換乘”等服務(wù)，滿足旅客出行“前后一公里”需求。
“坐著高鐵游山西、看中國”已經(jīng)成為老百姓享受美好生活的真實寫照。作為一條串聯(lián)五千年文明的“旅游黃金線”，大西高鐵“縣縣設(shè)站、站站有景”，沿線穿越華夏五千年的文明積淀，所經(jīng)地帶，名勝云集、景觀薈萃。從山西太原出發(fā)，省城晉祠、晉中常家莊園、太谷三多堂、祁縣喬家大院、平遙古城、介休綿山、靈石王家大院、霍州古代署衙、洪洞大槐樹、臨汾堯廟、襄汾陶寺遺址、侯馬晉國遺址、聞喜中華宰相村、運城關(guān)帝廟、永濟(jì)鸛雀樓，到陜西的豐圖義倉、黃河龍門、大雁塔等等，名勝古跡數(shù)不勝數(shù)。每到一站，都有賞不完的風(fēng)景、看不夠的古跡、探不盡的歷史、聽不厭的傳說。
十年砥礪，十年巨變。在高鐵駛來的身影中，無數(shù)美好的希望在心底升騰；在高鐵車輪的鳴奏里，一個承載更多收獲的明天就在不遠(yuǎn)。
感謝高鐵，祝福大西！ （山西日報記者 賀 鍇）
（責(zé)任編輯：梁艷）
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